第1194章：炒作概念，拼凑汽车 (第2/2页)

个只想研发汽车电池的公司，就这样硬生生的转型成了一家汽车公司的老板。

    两壶茶喝完，三人的合作也敲定了，最后，陆凡出资600万元，王传富合李苏福各出资200万元，一起组建了上海特斯拉汽车公司。

    其中陆凡占股60％，王传富和李苏福格占股20％。

    今后，如果公司需要加大研发投入，也要按照这个比例往里面注资。

    按照三人的计划，这家公司最先成立新能源技术研发部，从吉利汽车和比亚迪公司抽调技术人员，然后买一辆通用电动车，进行最初的电动汽车技术研发。

    在所有的行业中，汽车制造应该是门槛很高的行业，造汽车说难也不难，就看你要如何制造了。

    就像现在的电脑行业一样，如果你想独立研发cpu，独立设计主板，那就非常困难。如果你全部买来配件进行组装，那就很轻松，很多人都可以独自组装出一台电脑来。

    其实在上一世的历史上，第一款特斯拉电动跑车就是这样造出来的，反正基本上就是缺哪儿补哪儿。

    要么直接买配件，要么买别人的技术，要么就是花钱请人研发，整个特斯拉其实就是跑车领域的组装汽车。

    在陆凡重生的2021年，特斯拉宣布一直宣扬自己的汽车多么安全，技术多么先进，其实完全是扯淡。

    从头到尾，这个车子的问题就层出不穷，曾经几个星期内就发生了三次起火事故。

    该公司也成为美国监管部门的重点关注对象，甚至一度被股民告上了法院，指责该公司涉嫌隐瞒安全隐患问题，涉嫌政权欺诈。

    特斯拉汽车之所以能够做大，完全是因为它用了IT行业的模式进行造车。

    首先，先弄出环保和高科技的概念，然后各种零部件采购拼装。

    同时，用牛逼的概念，吸引投资人砸钱和各国政府的政策支持，再把搞到的钱一部分用于研发，一部分继续进行宣传忽悠。

    最后，再疯狂的宣传概念，并进行上市融资，上市后，就又能吸引了更大的企业注资进去。

    于是，这家公司就不缺钱了，也不缺名气了。最终才开始投入大量的资金，研发自己的底盘和电动机。

    就这样，一个汽车拼装品牌，硬生生的被那位牛人，搞成了一个伟大的电动汽车品牌，也是没谁了。

    陆凡虽然说是砸点钱玩玩，其实一千万的资金也不算少了，至少能够先弄出一个研发部门出来，一千万的资金足够让几个研发专家“挥霍”一年的。

    等一年之后，再看研发成果和项目进度，有发展前景的话就继续砸钱进去。

    陆凡坚信，这样循序渐进的话，不出三五年就能出来比较重大的研发成果。

    就这样，二十年后一家全世界伟大的汽车巨头，就这样“草率”的成立了！王左中右的重回1991当首富